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桥梁加固是一项系统而繁杂的工程，随着国家基础建设设施的逐步投入，大型，特大型的桥梁工程已经相当普及，在负荷运行一定时期后，必然会出现一系列的缺陷和通病，因此旧桥的加固，维修工作将是后期项目建设的大趋势。
镜湖20米桥检车租赁介绍桥梁维修加固的技术要点：
1、旧桥维修加固的特性。与新建的公路桥梁相比，旧桥在维修加固有自身的一些特性，旧桥在维修加固时所采用的标准与先前设计的标准有所不同，旧桥维修加固的实施难度要比新建桥梁的大，桥梁维修加固时采用了很多新施工工艺，桥梁维修加固施工中对原有结构的拆除，清理工作量大而繁琐，并常常隐含很多不安全因素，因此，在维修与加固时，施工人员要注意确保原有结构的损伤最小化，并充分利用原有的结构构件，且保证原有结构保留部分的安全性与耐久性。
2、旧桥加固方法的选用原则。桥梁加固可以有各种不同的方式，视旧桥的情况，承载能力的减弱程度以及今后的任务进行选择，桥梁的加固一般有如下几种，扩大或增加原结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度，以新的结构代替旧的应力不够的结构，改变原结构的受力体系，使原结构减少受力，对原结构施加外应力，以改变原结构的受力状态，达到提高桥梁刚度和强度的目的。采用扩大或增加桥梁构件截面的方法进行加固时，应特别注意新加部分与原有部分的结合，使其成为一个整体起到加固作用，不管采用何种加固方案，都应考虑投资少，工效快，不中断交通，技术上可行，有较好的耐久性等方面的要求。
3、桥梁开裂的维修加固。当一座桥梁进入特定检测期间，即桥身开裂等严重情况，这不但会大大缩减桥身的使用寿命，严重者甚至会酿成巨大事故，所以此种情况应进行及时处理，对于这种情况，应利用桥梁维修加固的塞缝灌浆方法，我们经常看到的公路检测人员对公路开裂的地缝重新灌注沥青，或者对其凹陷处凿开，然后重新铺上砂石灌入沥青即是对公路裂口处的及时处理现象，而当桥梁出现裂口时则采用同样的方法。值得注意的是，根据桥梁本身建筑材料的不同应采取相应的材质进行灌注，比如水泥路或石砌桥的裂口应以水泥浆或水泥砂浆为宜，并根据裂缝的大小选择水泥浆是否掺砂及掺砂量。而对于现在较普遍的钢筋混凝土构件则应用环氧树脂进行灌注，因为这种构件产生的裂缝小，而环氧树脂的粘结性更好，所以它是现今维护加固桥梁的主要手段。
4、对于桥梁承载力不足的维修加固技术。科学证实，一般桥梁在使用年后，即会出现问题，所以承载力不足的问题，在桥梁上体现得更为明显，对于桥梁承载力不足的问题，对桥身的维护加固应采用粘贴钢板加固法为宜，此种技术耐腐蚀性抗疲劳性强，耐久度高，相对桥体本身的重量，截面积以及桥梁的净空高度可以忽略不计，不仅施工过程方便快捷，节约经济成本，而且不会对桥身造成新伤，同时可根据要求进行多层粘贴，或涂以不同颜色，施工灵活性很高，因此，它是基于桥的原貌下的锦上添花，而非整容。除此之外，外包混凝土加固法，喷锚混凝土加固法以及体外预应力加固法等也是良好的选择方式，本质上讲，这些都是一种增加桥身辅助构件的方法。
5、桥梁不均匀沉陷的维修加固技术。这种情况，处理上相对容易，一般可在河床铺砌浆砌片石，同时在河床上游设置丁坝，在受到冲刷的路段或桥台处用打木桩的方法加固路段和桥身。
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